Du renouveau de la marche en milieu urbain
Type de document :
Article dans une revue scientifique
DOI :
URL permanente :
Titre :
Du renouveau de la marche en milieu urbain
Auteur(s) :
Héran, Frédéric [Auteur]
Centre Lillois d’Études et de Recherches Sociologiques et Économiques - UMR 8019 [CLERSÉ]
Centre Lillois d’Études et de Recherches Sociologiques et Économiques - UMR 8019 [CLERSÉ]
Titre de la revue :
Espaces et sociétés
Numéro :
n°179
Pagination :
41
Éditeur :
CAIRN
Date de publication :
2019
Résumé :
Les piétons ont longtemps été négligés par les politiques de déplacements urbains. L’urbanisme fonctionnaliste en serait la cause première. L’article propose une autre explication qui rend mieux compte de ce désintérêt, ...
Lire la suite >Les piétons ont longtemps été négligés par les politiques de déplacements urbains. L’urbanisme fonctionnaliste en serait la cause première. L’article propose une autre explication qui rend mieux compte de ce désintérêt, puis de l’attrait récent pour la marche, au moins dans les zones denses des grandes villes. Le « tout automobile », défini comme la priorité accordée à la voiture en toutes circonstances, a relégué les piétons dans des espaces résiduels et limité leurs mouvements. Mais ce paradigme est aujourd’hui en crise à cause des externalités négatives qu’il génère. Aussi, depuis quelques années, un nouveau paradigme émerge, reposant sur le principe d’« une voirie pour tous ». Il remet le piéton au sommet de la hiérarchie des modes de déplacement et considère les autres modes comme de simples relais du piéton. Les politiques de déplacements urbains cherchent désormais à améliorer la marche en ville, en requalifiant les espaces publics et en traitant les coupures urbaines.Lire moins >
Lire la suite >Les piétons ont longtemps été négligés par les politiques de déplacements urbains. L’urbanisme fonctionnaliste en serait la cause première. L’article propose une autre explication qui rend mieux compte de ce désintérêt, puis de l’attrait récent pour la marche, au moins dans les zones denses des grandes villes. Le « tout automobile », défini comme la priorité accordée à la voiture en toutes circonstances, a relégué les piétons dans des espaces résiduels et limité leurs mouvements. Mais ce paradigme est aujourd’hui en crise à cause des externalités négatives qu’il génère. Aussi, depuis quelques années, un nouveau paradigme émerge, reposant sur le principe d’« une voirie pour tous ». Il remet le piéton au sommet de la hiérarchie des modes de déplacement et considère les autres modes comme de simples relais du piéton. Les politiques de déplacements urbains cherchent désormais à améliorer la marche en ville, en requalifiant les espaces publics et en traitant les coupures urbaines.Lire moins >
Langue :
Français
Audience :
Non spécifiée
Établissement(s) :
Université de Lille
CNRS
Univ. Littoral Côte d’Opale
CNRS
Univ. Littoral Côte d’Opale
Collections :
Équipe(s) de recherche :
Mondes du travail et mondes privés
Économies et sociétés : développement, richesse, innovation et régulation
Économies et sociétés : développement, richesse, innovation et régulation
Date de dépôt :
2020-12-11T09:58:00Z